Hvorfor produserer motoren akselstrøm?

Hvorfor produserer motoren akselstrøm?

Strømmen i motorens aksellagerkrets mellom sete og base kalles akselstrøm.

Årsaker til akselstrøm:

Magnetisk feltasymmetri;

Det er harmoniske svingninger i strømforsyningsstrømmen;

Dårlig produksjon og installasjon, noe som resulterer i ujevne luftspalter på grunn av rotorens eksentrisitet;

Det er et mellomrom mellom de to halvsirklene i den avtakbare statorkjernen;

Antallet deler av statorkjernen som dannes av stablingssektorer er upassende.

Farer: Motorlagerflaten eller kulene vil bli erodert, og det vil dannes punktlignende mikroporer, noe som vil forverre lagerets driftsytelse, øke friksjonstap og varme, og til slutt føre til at lageret brenner ut.

Hvorfor kan ikke General Motors brukes i platåområder?

Høyde over havet har negative effekter på motortemperaturstigning, motorkorona (høyspentmotor) og likestrømsmotorkommutering.

Følgende tre aspekter bør bemerkes:

Jo høyere høyde, desto større temperaturøkning på motoren og desto mindre utgangseffekt. Men når temperaturen synker med økningen i høyden nok til å kompensere for høydens påvirkning på temperaturøkningen, kan motorens nominelle utgangseffekt forbli uendret;

Koronaforebyggende tiltak må iverksettes når høyspentmotorer brukes på platåer;

Høyde over havet er ikke bra for kommutering av likestrømsmotorer, så man bør være oppmerksom på valg av karbonbørstematerialer.

Hvorfor skal ikke motoren kjøres med lett belastning?

Når motoren går med lett belastning, vil det forårsake:

Motorens effektfaktor er lav;

Motoreffektiviteten er lav.

Når motoren går med lett belastning, vil det forårsake:

Motorens effektfaktor er lav;

Motoreffektiviteten er lav.

Det vil føre til sløsing med utstyr og uøkonomisk drift.

Hva er årsakene til overoppheting av motoren?

Lasten er for stor;

manglende fase;

Luftkanaler er blokkerte;

Lavhastighetskjøretiden er for lang;

Strømforsyningens harmoniske oversvingninger er for store.

Hvilket arbeid må gjøres før man tar i bruk en motor som ikke har vært brukt på lenge?

Mål statorens og viklingens fase-til-fase-isolasjonsmotstand og viklingens til jord-isolasjonsmotstand.

Isolasjonsmotstanden R bør oppfylle følgende formel:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: nominell spenning for motorvikling (V)

P: Motoreffekt (kW)

For Un=380V motor, R > 0,38MΩ.

Hvis isolasjonsmotstanden er lav, kan du:

a: Motoren går uten belastning i 2 til 3 timer for tørking;

b: Bruk lavspent vekselstrøm på 10 % av nominell spenning til å ledes inn i viklingen, eller koble trefaseviklingene i serie og bak dem deretter med likestrøm for å holde strømmen på 50 % av nominell strøm;

c: Bruk en vifte til å sende varmluft eller et varmeelement til oppvarming.

Rengjør motoren.

Skift lagerfett.

Hvorfor kan jeg ikke starte en motor når jeg vil i kalde omgivelser?

Hvis motoren oppbevares i et miljø med lav temperatur for lenge, vil den:

Motorisolasjonen er sprukket;

Lagerfett fryser;

Loddepulver ved ledningsskjøter.

Derfor bør motoren varmes opp og lagres i et kaldt miljø, og viklingene og lagrene bør inspiseres før bruk.

Hva er årsakene til ubalansert trefasestrøm i motoren?

Trefase spenningsubalanse;

En viss fasegren inne i motoren har dårlig sveising eller dårlig kontakt;

Kortslutning mellom sving i motorviklingen, kortslutning til jord eller fase-til-fase;

Feil i ledningsnettet.

Hvorfor kan ikke en 60Hz motor kobles til en 50Hz strømforsyning?

Ved utforming av motorer er silisiumstålplaten vanligvis laget for å fungere i metningsområdet til magnetiseringskurven. Når strømforsyningsspenningen er konstant, vil reduksjon av frekvensen øke den magnetiske fluksen og eksitasjonsstrømmen, noe som resulterer i en økning i motorstrømmen og kobbertap, noe som til slutt fører til en økning i temperaturøkningen på motoren. I alvorlige tilfeller kan motoren bli brent på grunn av overoppheting av spolen.

Hva er årsakene til tap av motorfase?
Strømforsyning:

Dårlig bryterkontakt;

Transformator eller linjeskift;

Sikringen er gått.

Motorisk aspekt:

Skruene i motorkoblingsboksen er løse, og kontakten er dårlig;

Dårlig intern sveising av ledninger;

Motorviklingen er ødelagt.

Hva er årsakene til unormal vibrasjon og lyd fra motorer?
Mekaniske aspekter:
Dårlig lagersmøring og lagerslitasje;
Festeskruene er løse;
Det er rusk inni motoren.
Elektromagnetiske aspekter:
Overbelastning av motoren;
Trefasestrømubalanse;
manglende fase;
Kortslutningsfeil oppstår i stator- og rotorviklinger;
Sveisedelen av burrotoren er åpen og forårsaker ødelagte stenger.
Hvilket arbeid må gjøres før motoren startes?

Mål isolasjonsmotstanden (for lavspenningsmotorer bør den ikke være mindre enn 0,5 MΩ);

Mål forsyningsspenningen. Sjekk om motorens kabling er riktig og om forsyningsspenningen oppfyller kravene;

Sjekk om startutstyret er i god stand;

Sjekk om sikringen er egnet;

Sjekk om motoren er jordet og om nullforbindelsen er i orden;

Sjekk girkassen for defekter;

Sjekk om motormiljøet er egnet, og fjern brennbare materialer og annet rusk.

Hva er årsakene til overoppheting av motorlager?

Selve motoren:

Lagerets indre og ytre ring er for stramme;

Det er problemer med form- og posisjonstoleransen til deler, for eksempel dårlig koaksialitet til deler som maskinbase, endedeksel og aksel;

Feil valg av lagre;

Lageret er dårlig smurt, eller lageret er ikke rent rengjort, og det er rusk i fettet;

aksestrøm.

Bruk:

Feil installasjon av enheten, for eksempel at koaksialiteten til motorakselen og den drevne enheten ikke oppfyller kravene;

Remskiven er strammet for hardt;

Lagrene er ikke godt vedlikeholdt, det er for lite fett eller levetiden er utløpt, og lagrene tørker ut og forringes.

Hva er årsakene til lav motorisolasjonsmotstand?

Viklingen er fuktig eller har vanninntrengning;

Støv eller olje samler seg på viklingene;

Isolasjonsaldring;

Isolasjonen på motorledningen eller koblingskortet er skadet.